🎥 国外-车站正线高速列车通过时速
← 返回首页以下动画展示了不同速度下列车通过房桥一体高架车站的效果。
日本东北新干线（320km/h）
车站介绍：水泽江刺站位于日本岩手县奥州市，是东北新干线第21站，海拔约138米，为全线最高车站。车站为高架结构，设2台2线侧式站台，站房与桥梁结构分离，站房位于轨道下方地面层，通过楼梯或电梯连接站台，无结构共用，因此不属于“房桥合一”模式，而是典 型的高架通过式车站。由于无乘客上下车，正线列车（如E5系“隼号”）可通过该站而不减速，实际运行时速可达320 km/h，是日本新干线高速运行的代表性区间之一。本站仅部分山彦号停靠，多数列车高速通过。
英铁-里尔欧洲车站（200km/h）
车站介绍：里尔欧洲车站（Gare de Lille-Europe）于1994年随LGV Nord高速铁路开通同步启用，是法国北部重要的国际高铁枢纽。车站为高架通过式高铁站，采用上跨式站房设计：轨道建在独立的高架混凝土梁上，由两侧桥墩支撑，而站房为大跨度钢结构与玻璃幕墙 建筑，悬挑覆盖在轨道上方，仅作为候车、检票和通行空间，不承担轨道荷载，因此不属于中国式的“房桥合一”，而是典型的“上跨式站房”或“盖顶式车站”。站台规模为2座岛式站台，共4条到发线（其中2条为正线），主要运行欧洲之星（Eurostar）、Thalys、TGV Inoui等跨 国及国内高速列车，包括阿尔斯通TGV TMST（E300型/英铁373型）等车型。根据运营数据，跨站列车限速约200 km/h，若停靠则减速至60–80 km/h进站；站内设有屏蔽门，保障安全，允许高速通过，是欧洲高速铁路网络中关键的国际换乘节点。